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李煥龍新作《圖林情緣》出版

2025-07-11 09:23:05      点击:151

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眾多的利益主體,複雜的競合關係,給產業鏈的合作帶來不小的難度。寧德時代相關負責人也曾在接受媒體時表示,目前回收回來的動力電池以磷酸鐵鋰電池為主,其有價金屬與材料含量較低,回收經濟效益低,甚至會有虧損的可能性。

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在此背景下,當下火爆的動力電池回收市場更像是一個偽風口。他的發言指向了我國動力電池回收市場如今的症結所在,同時也反映出動力電池回收行業的本質——作為一項環保事業,政策對於動力電池回收市場始終有著舉足輕重的影響。無序競爭對於頭部玩家來說無疑是個壞消息:不合規的小企業的圍攻下,頭部玩家的規模很難做大。

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屆時玩家們可能還將再次麵臨經濟效益低下的問題,甚至動力電池回收業務有可能拖累企業的盈利能力。據業內人士測算,2020年中國市場鋰離子電池實際可統計的真實回收量約為20萬噸,但僅第一批上榜白名單的5家企業,能處理的規模就已達到60萬噸,處理起來綽綽有餘。

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與此同時,在高企的合規成本之下,動力電池回收生意的盈利水平也十分堪憂。

尤其是磷酸鐵鋰電池,其殘值顯著低於三元鋰電。但女性用戶的回應是:好看重要,但汽車這種大件,性能也要考慮,現在的女孩子們都是內外兼修。

要知道,同樣是花20萬,用戶能買到的為人而造的正常電動車,可太多了。取悅得越用力,不適感越強烈。

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